CENTA CP3F114R型
CENTAFLEX-R 的飛輪法蘭必須用螺栓固定到使用正確的擰緊扭矩的飛輪。
CP3F114R型
額定扭矩 TK0.7kNm
最大扭矩 2.1 KNm
飛輪法蘭尺寸11.5-290
最大速度4000rpm
所有其他部件都用螺栓固定在飛輪殼上
一個完整的預組裝單元。 請確保
飛輪、飛輪殼及飛輪相對位置
飛輪殼的安裝面符合 SAE
默認。 發動機曲軸端部間隙是必要的
在安裝驅動設備之前進行測量
并在驅動設備安裝完畢后重新檢查。 這
CENTA-CP 安裝前后的端部間隙測量
應該是一樣的。 如果不一樣，原因
因為這個問題必須在
發動機啟動。 發動機曲軸端隙測量
被認為是強制性的。
每個萬向軸都會產生軸向和徑向反作用力。
除其他原因外，金額取決于傳輸的
扭矩和工作角度。
在相當大的操作角度下，這些力可以
對柴油機的曲軸變得危險
CENTA-FH 軸承座具有以下優點：
保護曲軸免受反作用力的影響
從萬向軸。
理想的扭轉振動調諧由于與組合
不同類型的高彈性聯軸器。
具有長期潤滑能力的大容量軸承
實現延長使用壽命，少維護。
設計緊湊，軸承座重量輕
由硬化鋁制成。
廣泛的內部通風，以減少環境
彈性聯軸器周圍的溫度。
因此，在萬向軸角度為
大于 3 到 4 度 大多數柴油機制造商
推薦使用法蘭安裝軸承
這種帶法蘭的軸承座會傳遞不需要的反作用力
力作用于飛輪殼，從而隔離曲軸。
軸承座安裝在飛輪側
高度靈活的 CENTAMAX 或高度靈活的 CENTAFLEX-
R 聯軸器可抑制扭轉振動。
CENTASTART
這是另一個獨特的 CENTA 產品：離心式離合器
稱為 CENTASTART - 帶有集成扭轉 CENTAFLEX-
聯軸器，布置在 CENTA FH 法蘭外殼中。
非常適合使用柴油發動機和水刀的船舶
驅動器。離心離合器在怠速時分離
速度，但在發動機轉速為
增加。許多這樣的驅動器都運行良好
在船舶推進和許多其他類型的驅動器中。在
輸出法蘭可以是普通的 U/j，也可以是靈活的 CENTAFLEX
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