CENTA X-V系列聯軸器
CX-55-VFA-180-0-50-14型 額定扭矩3500Nm 最大扭矩10500Nm 功率360W 轉速2700rpm
CX-12-VFA-180-0-60-8型 額定扭矩280Nm 最大扭矩840Nm 功率100W 轉速4500rpm
具有線性特性的高扭轉彈性中間聯軸器。
用于帶萬向軸的驅動概念。
通過具有精確居中滑動軸承的高度靈活的預壓縮橡膠元件安全傳輸扭矩。
具有高扭轉柔韌性和線性特性的特點。
抑制扭轉振動和噪音，確保連接單元的平穩運行和較長的使用壽命。
還有效通風，允許能量損失高。
可提供飛輪連接。
到 SAE 和各種萬向節連接。
也可用于非標準飛輪。
法蘭軸承 CENTA FH 推薦用于更大的偏轉角。
扭矩范圍 0.23 至 50 kNm
彈性材料 不
溫度范圍 -45 至 +80
萬向軸常用于傳動
從柴油發動機到驅動單元的動力，其中
從動單元不能通過法蘭安裝到發動機上。
每臺柴油機都會產生扭轉振動和
每個萬向軸都有一定的扭轉彈性。當這兩個組件連接到驅動機器時，就會創建一個系統，該系統在許多情況下將
在某處產生非常高的振動扭矩
設備器材。換句話說，會有共鳴
速度。在這個速度下，設備將受到非常
高交變扭矩會產生噪音并損壞工作部件，導致過早失效
系統。在共振中，萬向軸就像一個
彈簧幾乎沒有阻尼，并放大了發動機產生的扭轉振動。這些擺動的
扭矩的值可以遠遠超過輸出的 10 倍
發動機的扭矩。
這個問題可以通過引入高度
靈活的中間聯軸器，它將提供兩個
驅動優勢：
1）中間聯軸器的扭轉彈性
和萬向軸的組合是如此之高，以至于
危險的共振被轉移到操作以下
發動機的速度。
2) 柔性中間聯軸器具有高阻尼
能力，使振動扭矩降低到
距離可接受的水平只有很短的距離
共振速度。最重要的是，通過共振時的振動扭矩水平
發動機啟動將在可接受的范圍內。
CENTAX V 系列中間聯軸器具有所有
這些理想的功能。
動力流通常來自發動機飛輪
通過法蘭連接到高度靈活的元件并從
到萬向節軸所在的內輪轂
是法蘭連接的。
聯軸器的驅動側和從動側精確
位于滑動軸承上，因此具有良好的同心度
假如。此外，橡膠元件被壓縮
在軸向上。當元件用螺栓固定在內輪轂上并被軸向吸收時，會施加此預載荷
軸承。
CENTA X-V系列聯軸器
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