高達3000Nm的扭矩，

孔徑45mm

 

GSF波紋管聯軸器的設計和制造旨在針對需要良好動態特性的應用，是高速度和快速換向的必需，同時提供低慣性的抗扭剛度而不損害高可靠性。 該聯軸器由三個不同的模塊化組件構成，以獲得很高的裝配靈活性和可用性。兩根軸通過尺寸適當的徑向螺絲連接到采用一種簡單的機械系統的波紋管上，簡易而安全，無需使用粘合劑。因此該聯軸器可經受高達300℃的高溫并正常工作。   該聯軸器允許補償兩軸之間所有可能的不同軸偏差，可按照表中所示的值連接。

軸轂采用全切削鋁制成，波紋管為不銹鋼。

適用于高溫應用（>300℃）

抗扭剛度和低慣性。

無間隙精度和轉速。

單縫夾轂（B型），ISO H8公差的成孔，低粗糙度。

鋁制輪轂完全車削，不銹鋼波紋管。

適用于高溫 (> 300 °C) 的應用。

扭轉剛度和低慣性 a.

免磨損和免維護。

無間隙，可實現精度和高速。

單剖分式夾緊輪轂（B 型）和 ISO H8 公差和低粗糙度的精加工孔。

根據要求

帶 H7 孔和鍵槽的單剖分式夾緊輪轂（B1 型）。

帶 H7 孔和鍵槽（C1 型）或不帶鍵槽（C 型）的兩件式夾緊輪轂。可以連接到扭矩限制器的（安全聯軸器）范圍。

 為特定要求定制制造。

尺寸標注

配件

在哪里：

Cnom = 聯軸器的額定扭矩 [Nm]

Cad = 加速度之間的最大值

發動機側扭矩和減速度

用戶側扭矩 [Nm]

Cmot = 發動機側的最大扭矩 [Nm]

Fe = 具有兩個質量的系統頻率 [Hz]

fmot = 電機側頻率 [Hz]

Jmot = 電機側惰性 [Kgm2] Juti = 用戶側惰性 [Kgm2]

K = 負載系數

Rt = 聯軸器的扭轉剛度 [Nm/rad]

β = 旋轉角度 [°]

負載系數 (K)

1.5 = 連續負載

具有兩個質量的簡化系統。

建議對連接軸 s 進行加工：

表面光潔度Ra=1.6 µm。

同軸精度0.01 mm。

標稱公差h6。

首先，通過將波紋管插入相關輪轂并依次擰緊螺釘“S2”來組裝聯軸器，尊重十字

順序，連續直到您獲得目錄中指示的擰緊扭矩。沿 N 長度在第一個軸上插入一個輪轂

并用扭矩扳手擰緊夾緊鎖緊螺釘“S1”，注意目錄上顯示的擰緊扭矩。離開

第二個軸沿整個 N 長度在相對的輪轂上滑動，并用扭矩扳手擰緊夾緊鎖定螺釘，尊重

目錄上標明的擰緊扭矩。

重要的是要考慮軸向、角度和平行的不對中，必須考慮成對在一起，因為成反比（一個

當另一個增加時減少）。如果發生所有類型的錯位，則有必要將百分比之和相對于最大值

值不超過 100%。如果金屬波紋管損壞，整個聯軸器將無法使用，因此建議非常小心

組裝和拆卸各個組件。

伺服電機