KTR扭矩限制器（超載耦合）是驅動列車中的重要部件。它們有助于避免更長的停機時間和昂貴的維修以及由此產生的成本。如果因工廠運行故障導致超載，扭矩限制系統（扭矩限制器）會分離駕駛和驅動側面，同時保護驅動列車免受更大的損壞。這就是為什么他們大多被稱為安全耦合。
超載耦合按照各種操作原則運行：
摩擦參與，負載牽握扭矩限制器（RUFLEX）和正鎖定，負載分離球接合耦合（如SYNTEX和KTR-SI）。
我們的扭矩限制器（超載耦合）范圍包括扭矩限制器（RUFLEX）、超載耦合器（KTR-SI）和無反彈安全耦合（SYNTEX、SYNTEX-NC 和KTR-SI 緊湊型）
KTR-SI超載耦合器是各種類型的交戰 （DK 或 SR， 自動參與和 FR 負載分離， 怠速旋轉） 和設計 （超載耦合與法蘭類型或與 ROTEX 下顎耦合組合）
由于各種超載，低反沖和正鎖定球接合系統為幾乎每一個應用提供了解決方案。
我們 KTR-SI 超載耦合概述：
KTR-SI 超載耦合類型 FT、KT、LT
超載耦合作為定制規格的法蘭類型
超載耦合 KTR-SI 是各種版本的扭矩限制器。
超載耦合 KTR 是一種扭矩限制器，為許多應用程序提供了正確的類型。可以連接定制的法蘭或鏈輪（KT 型）以及大型滑輪、齒輪輪和三重鏈輪（類型 LT）。
超載耦合 KTR-SI 類型
：KTR-SI 類型 FT：超載耦合為法蘭型 KTR-SI 類型 KT：超載耦合為法蘭型（包括針軸承）KTR-SI 類型 LT：超載耦合為法蘭類型（較大驅動組件的加長集線器）
KTR SI 6-DK-FT-T4
KTR-SI超載耦合器
韓麗萍
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