德國ESK Schultze自1984年以來一直在制造制冷、空調和熱泵系統的組件。憑借多年的經驗和制冷技術知識，在德國以“ESK”品牌開發和制造高質量的產品。
1998 年，公司搬遷至位于 Velten（柏林）的現代化管理和生產大樓。2014 年，該場地又擴建了另一座新建筑。該公司現已成為第三代家族企業，其特點是持續增長，幾乎遍布全球所有主要市場
ESK Schultze的 主要產品
油分離器收集器
集油器
壓差閥
油位調節器
帶視鏡的適配器，用于油平衡管路
截止閥組 / 適配器組
濾波器
過濾干燥器
液體分離器
噪音吸收器
液體收集器
液位控制
配件和備件
FA系列吸入管路蓄能器
制冷壓縮機的任務是從蒸發器中抽出制冷劑蒸氣并將其壓縮到易于冷凝成過冷液體的狀態。根據運行條件，可能會出現少量液體從蒸發器進入壓縮機的情況。這樣做的結果是液錘，這將損壞以下組件的壓縮機：
吸氣閥
排放閥
活塞和連桿
墊片
軸承
ESK 吸油管式蓄能器采用了經過多年試驗和測試的噴射原理。即使蓄能器中裝滿了液態制冷劑，液體也不可能進入壓縮機吸力。
特別是在吸入管路較短的緊湊型工廠中，過低的吸入過熱度（低于 7 K）將導致壓縮機油壓損失，并隨后通過液態制冷劑取代油而降低系統容量。ESK 吸入管路蓄能器可保護壓縮機免受液體錘及其后續損壞。在以下情況下，強烈建議使用抽吸管路蓄能器：
并聯壓縮機
容器冷卻
運輸冷藏
滿液式蒸發器
兩階段工廠
逆循環運行
使用熱氣除霜
減少過熱度 7 K
熱泵系統
OSR系列油分離器收集器
組合式油分離器和集油器專為高壓油調節系統而設計，與傳統的油分離器不同，它們沒有浮球閥，因此空間要求和安裝工作量較小。OSR 設備標配視鏡和截止閥。對于高壓油調節系統的構建，可提供 ERM6 型電子油位調節器，以匹配油分離器收集器。
使用易燃制冷劑運行： OSR 型 ESK 油分離器集熱器也可根據要求批準用于流體組 1 的制冷劑，訂購時應帶有后綴 -FL1。
OSR 系列的設備..-FL1 標配焊接適配器，而不是 Rotalock 閥。
安裝和調試：在調試過程中，必須通過油分離器部件將壓縮機冷凍機油注滿到上視鏡。只有當油位低于下視鏡的油位時，才應進行重新加注。
OS系列油分離器
制冷劑質量流量通常用于將一定比例的油/油霧從壓縮機輸送到系統中。根據運行條件，這可能導致壓縮機中缺乏潤滑劑，并產生以下影響：
低油壓
軸承損壞
活塞磨損
發動機故障
此外，如果蒸發器中的含油量過高，則熱傳遞會受到不利影響，壓縮機運行時間會增加。因此，壓縮機制造商強烈推薦 ESK 油分離器用于經濟高效系統的項目規劃，以滿足以下標準：
t0 <-10 °C 的系統
聯合工廠
滿液式蒸發器
2 級系統
容量控制
葉 柵
廣泛分枝的植物
助 推 器
油分離器有效地分離了多層篩體和擋板上壓縮氣流中攜帶的油。分離出的油通過精密浮球閥返回。通常的分離效率約為 97...99% 主要由操作條件、氣體速度降低和設備中的流路決定。
OSA系列集油器
在集油器中，油分離器供應的油被脫氣、冷卻和儲存。ESK 集油器配備了用于油位指示的視鏡（帶浮球）和兩個截止閥。集油器的大小取決于網絡中連接的壓縮機數量、曲軸箱中的注油量、系統中的制冷劑量和運行條件。
安裝和調試：集油器應位于與油位調節器相同的高度或高于大地測量的位置，并且應始終配備加熱元件。當壓縮機處于靜止狀態時，必須打開加熱元件以防止制冷劑進入集油器。調試時，所有集油器 OSA 直至上部（或中部）觀察鏡都必須加注壓縮機冷凍機油。只有當油位低于下視鏡的油位時，才應加注機油。
OS-10
OS-10-12
OS-1/2”
OS-16
OS-18
OS-3/4”
OS-22
OS-28
OS-35
OS-42
OS-22H
OS-28H
OS-35H
OS-42H
OS-54H
OS-22F
OS-28F
OS-35F
OS-42F
BOS3-CDH-1ZFE
BOS4-CDH-1AFO
BOS4-CDH-1BFO
BOS3-CDH-1CFO
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