Stromag干式運轉膜片離合器KHM 800，可提供報關單
Stromag成立于1932年，現已發展成為全球公認的工業傳動系統創新動力傳動部件開發和制造領域的領導者。Stromag工程師利用最新的設計技術和材料，提供創造性的節能解決方案，滿足客戶最具挑戰性的要求。
Stromag廣泛的產品范圍包括彈性聯軸器、盤式制動器、限位開關、一系列液壓、氣動和電動制動器，以及完整的電動、液壓和氣動離合器系列。
Stromag engineered solutions改善了各種關鍵市場的傳動系統性能，包括能源、非公路、金屬、船舶、運輸、印刷、紡織和物料搬運等應用，如風力渦輪機、輸送系統、軋機、農業和建筑機械、市政車輛、叉車、起重機、壓力機、甲板絞車、柴油發動機、發電機組和舞臺機械。
一.干式運轉膜片離合器KHM 800
產品特性:
• 出色的接合可控性
• 強大而強健
• 低磨損和噪音水平
• 帶“智能離合器系統”的標準KHM和KHM的扭矩與壓力曲線圖
• 非常容易安裝
像標準的KHM離合器一樣,“智能離合器”KHM是一種堅固可靠的元件，用于接合越野車中的皮帶傳動。其緊湊的設計傳遞高扭矩，并表現出加速大質量慣性的高熱容量。
“智能離合器系統”的特殊設計能夠在接合離合器時以非常低的壓力設置非常精確地控制滑動扭矩。這確保了機器的平穩加速，而不會使發動機在低轉速下失速，同時離合器在完全接合時仍能傳遞高扭矩。
最大值靜轉矩 5.450納米@巴28
最大值動轉矩 4.300納米@巴28
最大值速度 2100轉/分
二.液壓多片離合器KMS
產品特性
• 不需要內部油冷卻
• 用于齒輪外部應用的軸承上的離合器外殼
• 保護性封閉外殼中的離合器
• 例如PTO的直接連接
客戶要求
• 需要一個離合器來接合/分離推進器推進系統，布置在柴油發動機和推進器齒輪箱之間。高扭矩，低尺寸，液壓操作。
• 獨立版本，這意味著在推進器齒輪箱之外。
• 安裝位置在機房或“甲板”上。
• 緊急情況下的回家功能。
解決辦法
具有高功率密度、緊湊設計和獨立解決方案的液壓操作離合器。液壓操縱多片離合器的概念設計(KMS...THC)基于我們認可的KMS離合器，為“甲板上”安裝提供防腐預處理。
新KMS...THC是為推進器應用而設計的，在這種應用中，需要一個具有可靠的安全扭矩傳遞的離合器。
用于返回的緊急開關裝置，帶有螺栓的徑向布置，允許在任何壓力供應故障的情況下手動接合/分離離合器。
應用
激活工具...THC系列設計用于世界各地的推進器推進系統。有各種尺寸可供選擇。離合器安裝在柴油機和變速箱之間。
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德國STROMAG集團是機械動力傳動技術領域中各種難題的解決者。我們通過與客戶設計部門的密切合作,在傳動鏈方面努力開發有創新思維的解決方法,并終應用在相應的產品生產中。
開關 16NE-451 FV B3 IP65
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整流器 EGV 500-5
鉗式電磁抱閘 EAF2-DW caliper,spring applied/electromagnetically released with 2coils,each rated 170 VDC 68 watt.Friction material grade 75103 on steel backplates.See drawing GA-300-06686-1.As supplied under105118
鉗式電磁抱閘 EAF3-DW caliper,spring applied/electromagnetically released with 2coils,each rated 170 VDC 107 watt.Friction material grade 75103 on steel backplates.See drawing GA-300-06590-1.As supplied under54587
鉗式電磁抱閘 EAF4-DW caliper,spring applied/electromagnetically released with 2 coils,each rated 170 VDC 154 watt.Friction material grade 75103 on steel backplates.See drawing GA-300-06536-1.As supplied under54177
馬達 401-03516
凸輪開關 51_29_BM0Z_499 like 161041
馬達 401-03516
凸輪開關 typ48bm-199/499 AUFTR.NR123403
凸輪開關 TVP125BM-199/499 AUFTR NR125251
Stromag成立于1932年，Stromag工程師利用最新的設計技術和材料，提供創造性的節能解決方案，滿足客戶最具挑戰性的要求。
德國STROMAG干式離合器KHM 800優缺點
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“智能離合器系統”的特殊設計可在接合離合器時以非常低的壓力設置非常地控制滑動扭矩。這確保了機器的平穩加速而不會使發動機在低轉速下停轉，同時離合器在完全接合時仍然可以傳遞高扭矩。
大。靜態扭矩 5.450 Nm @ bar 28
大。動態扭矩 4.300 Nm @ bar 28
大。速度 2100轉
產品功能
出色的參與可控性
強大而強大
低磨損和噪音水平
帶“智能離合器系統”的標準KHM和KHM的扭矩與壓力關系圖
非常容易安裝
優點包括
出色的參與度可控性
強大而強大的
低磨損和噪音水平
標準 KHM 和 KHM 的扭矩與壓力圖
非常容易安裝
干式離合器的優缺點介紹：優點
也就是手動擋摩擦片離合器，造價低，機械傳動效率高；缺點是操作必須掌握要領，操作比較麻煩，故障率高。用空氣來冷卻離合器，稱為干式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作，離合器也不應出現過熱現象。干式離合器因為沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快而且咬合力大一點。亦因為沒有機油的降溫，一般干式離合器都會采用外露的方式來散熱。
干式離合器的優缺點介紹：缺點
，使用壽命短，由于采用的空氣冷卻，摩擦片相對濕式離合器來說不能很好的進行冷卻，尤其是當汽車在市區長時間處于半離合狀態，會使離合器的摩擦片處于高溫工作之中，降低離合器的使用壽命。
第二，操控性差，干式離合器使用時需要頻繁的進行換擋操控，除非技術過硬，不然相比較濕式離合器來說操控性還是差一些。
對于車子來說的話，它的優點是;
1、傳動效率高
相比AT變速箱，CVT變速箱，以及濕式雙離合變速箱，從傳動效率上有著巨大的優勢，干式雙離合就等同于手動變速箱的傳動效率。
2、成本便宜
很多車企在用雙離合，很大一部分原因是因為成本便宜，當制造成本得以控制，對于車企和消費者來說都是一件好事。
3、體積小
干式雙離合的結構簡單，體積也相對比較小，前面機艙占用的地方也非常小，對于發動機布局和懸掛布局都有很大優勢。
4、省油
很多車企使用的另外一大原因，那就是省油，在能效方面，大眾不僅在發動機方面優化，在變速箱上用雙離合，可以得到更經濟的油耗水平
好了今天小編的介紹就到這里了，我們從上面的文章中可以看出來小編介紹的干式離合器的作用是有很多的，但是任何事物都是有自己的優點和缺點了，干式離合器也不例外，希望今天小編的介紹能幫到大家。
德國STROMAG干式離合器KHM 800優缺點
德國STROMAG公司，在工業盤式制動器領域中，在離合器、制動器、盤片和極限開關等方面，德國STROMAG領導著整個歐洲市場。其彈性離合器更在世界市場上發揮著舉足輕重的作用。為濕式運行和干式運行各提供專門的離合器和制動器系列，并通過彈性離合器的應用，成功的解決了螺旋震動方面的難題。德國STROMAG集團是機械動力傳動技術領域中各種難題的解決者。通過與客戶設計部門的密切合作，在傳動鏈方面努力開發有創新思維的解決方法，并終應用在相應的產品生產中。與標準KHM離合器一樣，“智能離合器”KHM是一種堅固可靠的元件，用于接合越野車輛的皮帶傳動。其緊湊的設計傳遞高扭矩，并具有高熱容量，可加速大質量慣性。
1384BM499
EFL16T-999-4A245 Art.no:
GTES 51/1B/3 4.1NM+499G/S/LANG
NFF40 250-100471 227-03170
PartNo:250-00239
NFE/NFA60-1PA6/-1PA7
NFA100/150 BA BRAKE 220VDC
VAR 24/10A
21CGS-281/380V-FL80
17.5BM-699 DH
05.00-23 37+5
GSSG230/5
17HGE-690FV-A2R
24HGE-690FV-A2R+F+M
125 BM-499
Stromag干式運轉膜片離合器KHM 800，可提供報關單
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