弗雷西閥門正式啟動對于意大利AT(AIRTORQUE)氣動執行器中國區的銷售，給中國地區的客戶提供Z優惠的價格，的質量的氣動執行器。

　　AT氣動執行器 機械構造 AT系列氣動執行器是雙活塞齒條與齒輪轉動結構設計，分為雙作用與單作用(彈簧復位)，適用于戶外或戶內各種不含腐蝕性或腐蝕性環境。

　　【詳細說明】

　　意大利AIRTORQUE單作用/雙作用氣動執行器(AT250雙作用氣缸)

　　AT氣動執行器結構特點：

　　1)、擠壓成型的鋁合金缸體，經硬質氧化處理，表面質地堅硬，耐磨性強。

　　2)、緊湊的雙活塞齒輪、齒條式結構，嚙合精確，傳動平穩，安裝位置對稱，輸出扭矩恒定。

　　3)、活塞、齒條和輸出軸的活動部位均安裝F4導向環，實現低摩擦，長壽命，避免金屬間的接觸。

　　4)、缸體、端蓋、輸出軸、彈簧、緊固件等均經防腐處理。

　　5)、單氣控型執行器的彈簧經預壓后安裝，可安全、方便的拆卸和組裝。

　　6)、AT32氣動執行器在全開和全關位置均可進行0度和90度正負5度的雙向行程調節。

　　7)、安裝連接尺寸符合ISO5211、DIN3337和VD1/VDE3845以及namur標準，確保AT32氣動執行器間的互換性和方便安裝電磁閥、限位開關等附件。

　　8)、輸出軸的安裝連接孔有多種形狀(四方孔、軸鍵孔、扁孔)供選擇

　　9)、外形美觀而精巧，重量輕，具有防水密封結構。

　　10)、有常溫型、高溫型、低溫型。在常溫工作條件下使用NBR，在高溫或低溫時采用氟橡膠或硅橡膠

　　AT氣動執行器 形成角度

　　標準的形成角度：0°~90° 可以調整士5°

　　120℃形成角度：0° ~120° 可以調整士5°

　　180℃形成角度：0° ~180° 可以調整士5°

　　AT氣動執行器 操作介質：

　　經過30μm過濾的干燥或加油潤滑的潔凈壓縮空氣，或非腐蝕性氣體。暴露點溫度-20°(-4°F)

　　AT氣動執行器 氣源壓力

　　zui大的氣源壓力為10bar(145psi)

　　常供給氣源壓力為yali2.5bar(36psi)~8bar(116psi)

　　AT氣動執行器 操作溫度

　　SL為標準的溫度(密封材質為丁晴橡膠O型圈NBR)-20℃(-4°F)~+80℃(+176°F)

　　HL為高溫(密封材質為氟橡膠O型圈FPM)-15℃(+5°F)~+150℃(+300°F)

　　LT為低溫(密封材質為硅橡膠O型圈SILICON)-40℃(-40°F)~+80℃(+176°F)

　　對于使用低溫和高溫的執行其需要用特殊的潤滑脂潤滑

　　意大利AIRTORQUE單作用/雙作用氣動執行器(AT250雙作用氣缸)

　　AT32氣動執行器型號選擇：

　　首先確定閥門啟、閉時所需要的扭矩，在正常使用條件下，推薦安全系數為15～20%。再根據閥門使用的流體介質增加安全值。對清潔、潤滑介質增加20%安全值;對水蒸氣或非潤滑液體介質增加25%安全值;非潤滑的漿料液體介質增加40%安全值;非潤滑的顆粒介質增加80%安全值。

　　選擇雙氣控執行器時，根據上計算的扭矩值及使用氣源壓力查找雙氣控執行器的扭矩表，就可得到準確AT型號。

　　選擇單氣控執行器時，根據上述計算的扭矩值及使用氣源壓力，在彈簧復位欄內查找終點時扭矩(此扭矩要大于上述計算的扭矩)，就可得到準確的SR型號。例如：氣源壓力為0。4Mpa，經上述計算需要控制一個扭矩為165N。m的閥門，首先按表查找彈簧復位終點相近扭矩171N.m，再向左查看執行器型號為SR160型(共裝10組彈簧)。

　　說明：SR單氣控型輸出扭矩表中，彈簧復位“終點”扭矩即為關閉閥門的扭矩，彈簧復位“開始”扭矩即為打開閥門時的扭矩。相對應的氣源壓力開始的扭矩即關閉閥門狀態的扭矩，氣源壓力終點扭矩即為打開閥門的扭矩。

　　AT氣動執行器氣動閥門的一般問題及解決指南：

　　氣動閥門不能動作

　　1.電磁閥是否正常，線圈是否燒壞，電磁 閥芯是否被贓物卡死 更換電磁閥、更換線圈、清楚贓物

　　2.對執行器單股供氣檢驗，是否正常工作，如汽缸活塞竄氣、缸體與端蓋或轉軸處漏氣等，拆開執行器檢查密封件是否已損壞，汽缸內孔表面是否已損壞。 更換已壞密封圈、更換汽缸或活塞

　　3.閥內喲雜志將球芯卡住 清楚雜質更換已損閥件

　　4.手動操作執行機構的手柄處在手動位置 將手柄扳到氣動自動位置

　　5.管路扭曲、壓扁 糾正或更換管路

　　6.介質或環境溫度太低，造成管路凍結。 即使清楚冷凝水，增設除水設備

　　氣動閥門動作遲緩爬行

　　1.氣源壓力不夠 增加氣源壓力，途中設置貯氣罐以減少壓力變動。

　　2.其流量不夠或同時有其他耗氣量大的裝置工作 增設貯氣罐，增設空壓機，以減少壓力變動

　　3.氣動執行器扭矩過小 增大AT氣動執行器規格

　　4.閥門負載過大，閥門閥芯或其它閥件裝配太緊不合理。 重新修配，調整閥門扭矩

　　5.汽缸摩擦力變動大 進行合適的潤滑

　　其它故障

　　1.閥門動作開始跳動，負載過大 增大AT氣動執行器規格

　　2.閥門動作結束時跳動，動作太快，慣性能量過大 增設調速閥或外部緩沖

　　回信號無信號 信號電源線路、短路、斷路 1.維修電源線路

　　2.重新調整凸輪至正確位置

　　3.更換微動開關

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