Specken-Drumag氣動馬達1AM-NRV-39A

帶標準化法蘭連接的公制氣動馬達2AM，4AM，6AM和8AM以及標準軸軸頸可直接與所有在驅動側具有標準IEC或DIN連接的齒輪箱連接。 對于帶有行星齒輪，螺旋齒輪和蝸輪的氣動馬達，存在完整的輸送程序。

選擇

盡管氣動馬達的速度和扭矩可以在很寬的范圍內變化，但是在許多應用中必須插入齒輪箱以適應工作機器。要求，如運行期間的最佳效率，確定的啟動和制動特性，低振動運行，長使用壽命，對工作機器的良好安裝性。因此，只有當空氣馬達的特定屬性眾所周知并使用時，才能實現變速器的優化設計。一般的問題是齒輪傳動（行星齒輪，斜齒輪）或蝸輪是否最適合于驅動任務。由于螺旋齒輪箱主要用于機械工程，因此扭矩和齒輪比分級的選擇是多種多樣的。這導致精確適應應用，合理的交付時間和有利的價格。由于這種類型的變速器的高機械效率特別適用于壓縮空氣馬達動力驅動器。行星齒輪箱為處理和定位任務提供了許多優勢。它構造更緊湊，具有與正齒輪類似的高效率，并且由于其設計原理，它提供高扭轉剛度，低動態運動質量并且對沖擊不敏感。由于其形狀和軸的布置，蝸輪為工作機提供了任何其他齒輪類型都無法實現的連接可能性。它具有減振功能，運行非常安靜。機械效率比齒輪傳動更差，并且受到平移和速度的強烈影響。為了確定輸出功率和評估啟動性能，必須特別注意氣動馬達的特征扭矩曲線和機械蝸輪效率曲線。

解釋

氣動馬達性能估計不足是未達到工作點的最常見原因之一。 對于設計，必須知道所需的變速器輸出速度，所需的變速器扭矩，機器特性和負載類型。 由于特殊的壓縮空氣馬達特性曲線，必須考慮工作機的特性曲線（僅在達到運行速度后逐漸增加扭矩，全扭矩或所需扭矩）。 變速箱的可傳遞扭矩可在變速箱制造商的文檔中找到。 通常，最大輸出扭矩在運行系數（fb）為1時指定。 服務系數fb可以在渦輪機械的通常指南中找到。 然而，由于特殊的氣動馬達特性，不需要充分利用這些因素。

運算

該原理基于行星齒輪。 驅動器通過太陽輪和輸出通過行星架，三個行星齒輪布置在行星架上。 外輪也是變速箱的一部分。 由于三個行星齒輪的對稱布置，在每個位置形成中心粘附。 扭矩被分開，從而也可以可靠地控制峰值力矩。 由于該設計，行星齒輪組中出現純扭矩。 由此顯著增加了扭轉剛度。 該優點使得可以構建緊湊的重量減輕裝置。 對稱的行星布置和高制造精度導致非常平穩的運行。

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