VACUUMSCHMELZE
德國VACUUMSCHMELZE電感式傳感器、VACUUMSCHMELZE電流傳感器、VACUUMSCHMELZE、VACUUMSCHMELZE鐵芯、VACUUMSCHMELZE環型鐵芯、VACUUMSCHMELZE磁鐵、VACUUMSCHMELZE永磁系統
VACUUMSCHMELZE 電動機含電機銘牌-漢達森
高功率和輕巧是電氣高性能驅動器的核心要求。在航空或賽車運動中，通常使用VACUUMSCHMELZE（VAC）的鈷鐵合金制成的疊片，因為與電工鋼相比，通常可以獲得20-30％的更高功率密度。長期以來，由于經濟原因，向高端汽車或高性能工業應用的技術轉讓一直沒有意義。 VAC借助新型CoFe合金VACOFLUX®X1，成功地彌合了電工鋼與高鈷含量材料之間的現有差距。這使工程師能夠將該技術適應廣泛的應用。
瑞士公司drivetek AG進行的比較研究證明了這種新材料的技術優勢。研究的基礎是功率為250 kW的牽引機。該設計旨在獲得*高的扭矩密度。使用VACOFLUX X1，與NO20相比，扭矩可增加高達12.5％。無需調整轉子，也就是說，由于不需要重新計算和優化轉子強度，因此對新材料進行鑒定的工作可以忽略不計。
除了上述轉矩增加之外，在可比較的工作點上還可以提高效率。根據工作點，銅損*多可減少28％。這導致車輛的可達到范圍的增加而不必增加電池的尺寸。通過更加關注效率的優化，可以進一步提高效率，以爭取獲得可實現的扭矩。
VAC商業智能與傳播主管Norman Lemm說：“我們很高興能夠通過這種開創性的材料將賽車技術提供給更廣泛的受眾
VACUUMSCHMELZE 電動機含電機銘牌-漢達森
使用不同技術的各種CoFe層壓封裝
VACOFLUX®X1是專門為電動機應用開發的，旨在縮小硅鐵和49％鈷鐵合金之間的間隙。使用17％鈷鐵合金VACOFLUX X1的電機的性能將比電工鋼好得多，但是它們也比基于49％鈷鐵的電機設計便宜得多。
優點：
高飽和極化
與49％CoFe材料相比，鈷含量降低
針對沖壓和互鎖進行了優化
條帶厚度低至0.1毫米（壓印）和0.2毫米（互鎖）
電動馬達
航天
電動汽車
工業傳動
電動自行車
材料特性
國立輕工業大學VACOFLUX X1 im Vergleich zu NO20和VACODUR 49
飽和
偏振
JS [T]*大值
滲透性
μMAX
矯頑力
HC [A / cm]
電動
抵抗力
ρel[µΩm]密度
ρ[g / cm3]
磁飽和
磁致伸縮
λS[ppm]
VACUUMSCHMELZE 電動加熱器的應用
客服熱線：
