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太陽軌道探測器（Solar Orbiter）已于二月發射升空，將為科學家們提供更多有關太陽的新知識。在打造這個太陽探測器期間，瑞士的研究和工業都功不可沒，其中就包括來自上瓦爾登州的maxon驅動器。
歐洲航天局（ESA）希望能近距離研究太陽。為此，在二月份發射了配備十種測量儀器的太陽軌道探測器。科學家們希望，這項將持續多年的任務能提供諸如太陽風和造成太陽耀斑的復雜運動等方面的新知識。 太陽軌道探測器會飛到離太陽約4500萬公里處，比最靠近太陽的水星還要近。可想而知，面對太陽的那一側溫度將非常高：超過攝氏500度。 因此，將采用一個隔熱罩來保護探測器上昂貴的儀器，并且只有在需要進行測量時才會開啟隔熱罩上的蓋子。
鋁制減震網，通過有刷DC電機驅動。
其中一個儀器是X射線望遠鏡(STIX)，主要用來更精確地觀測太陽耀斑，甚至可以在未來預測大規模耀斑的發生。STIX由瑞士西北應用技術大學（FHNW）與多家瑞士工業合作伙伴合作研發而成，其中之一是Almatech。而由maxon生產的瑞士驅動器也被應用在X射線望遠鏡中。兩個專門為此進行了調整的直徑13mm的DC電機用來驅動一片鋁制減震網，并視需求將其移到STIX的30個檢測器前方。
微型驅動裝置平行排列，可以共同或單獨運行，從而確保在為期五年的任務執行期間持續順利運轉。該設計是以即將被應用在ESA的ExoMars探測車上的微電機為基礎。在挑選驅動器時，重量輕、能效高并且具備優異的防震能力是其關鍵要求。
太陽軌道探測器是ESA的旗艦項目之一，耗資超過10億瑞士法郎。在二月初升空之后，探測器將經歷接近兩年的旅途，才能夠開始進行測量。此任務預計在2025年結束。
從太陽到火星
太陽軌道探測器已升空，接下來兩個大型火星項目的籌備工作也同時如火如荼地進行著，預計在2020年夏季啟程，它們分別是：NASA 的 Mars2020 探測車和 ESA 的 ExoMars 探測車。兩項任務的目標均在于發掘更多有關紅色行星的新知識，例如希望能夠解開火星上是否有生命的謎團。其中，Mars2020 探測車甚至還會搭載一架小型直升機，以證明即使火星的大氣層非常稀薄，但仍然還是可以飛行。
maxon驅動器在這兩個計劃中都扮演了有關任務成敗的關鍵角色：例如車輪驅動器、土壤樣本采集的操作或是火星直升機的控制。
