意大利Bonfiglioli-大型谷物工程項目實例

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　　邦菲廖利被選為澳大利亞大型糧食運輸項目。

　　我們最近與阿德萊德的工程公司基利奇工程公司合作，進行了一個大型糧食運輸項目?；婀こ坦臼且患叶嘣臋C械工程公司，自1973年以來一直由基利奇家族擁有和經營。該公司在設計、制造和安裝各種輸送機、材料處理系統、滑道工作和相關結構元件方面有著悠久而自豪的卓越歷史。

　　他們期待這個龐大的項目的可靠供應商。來自邦菲廖利的VIC、SA和TAS的州經理丹妮·德·弗里斯說，最初的挑戰是地方支持。

　　"雖然我們在澳大利亞和新西蘭都擁有良好的發展經驗——31年零時，Kilic工程公司需要持續的本地支持和南澳大利亞州該項目的現場專業知識。Lucikily，由于我們的分銷商網絡，我們能夠通過我們的合作伙伴，在阿德萊德的運動控制"做到這一點。

　　基利奇工程公司總經理克雷格·丹尼斯說，這個應用程序最終構成了T-Ports大型系統的一部分。T-Ports 專門從事商品出口的創新解決方案，與客戶和投資者合作，采用靈活的模式，使港口基礎設施靠近產品的原產地"。

　　申請要求在一致的基礎上處理大量的糧食產品。在這里，谷物被卡車扔進雙漏斗。然后，谷物被移入筒倉，最后通過動臂輸送機進入大型運輸船。"這種動臂輸送機是一個長長的傳送帶，從陸地到航運港口，然后進入船舶"。

　　每小時需要將1000噸糧食運到24000噸的筒倉儲存處。一旦準備裝貨，該船的裝載能力為每天13800噸。

　　當地制造的阿倫斯鋼筒倉可以直接由卡車從種植者或附近的掩體場地通過兩個幸運灣站點之間的內部運輸道路填充。Craig 說，與客戶 Ahrens 合作設計的系統包括皮帶、大棚、服務、框架、輸送機、打樁和混凝土工程，并基于"現成"解決方案。

　　該港口本身在2014年進行了港口擴建，現在包括兩個泊位口袋，可同時裝載或卸載兩艘87米或更長的自行自卸船。以前在澳大利亞看不到的谷物出口，使用轉運船意味著T-Port需要不到四米的深度在港口，消除了對主要碼頭結構和其他港口基礎設施的需求。

　　T-Ports轉運技術能夠在高達5米波高和30節風的海洋中運行。由于港口靠近該產品，這些設施大大縮短了道路運輸距離，從而大大降低了政府修路和養護的費用，并大大減少了二氧化碳的排放。港口的裝卸設施設計為具有競爭力和長期效率。它們由雙漏斗組成，可方便兩輛卡車同時排放每小時1000噸。

　　丹妮說，我們信任的齒輪馬達被用來驅動這個大型操作。"我們使用一系列高清和HDO重型齒輪單元進行此應用"。

　　我們為該項目提供了四個傳送帶驅動器和兩個水桶電梯驅動器。所有這些都是在悉尼的工廠當地設計和制造的。

　　我們的 HD 系列以其高輸出扭矩、堅固的可靠性和長的運行壽命而聞名，由高品質材料組成，并擁有優化的設計。Danie 解釋道："HD 系列可以在最惡劣的環境和爆炸性環境中運行，維護成本低，服務間隔長。

　　最后，驅動器可以定制，這要歸功于非常廣泛的選項和大型配件組合"。

　　"我們能夠按時按范圍按預算交付。我們非常感謝基利奇工程公司為我們提供了在此應用程序中證明我們產品的機會。

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