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KTR分體式聯軸器：優點和應用
作為具有60多年創新經驗的聯軸器制造商，KTR一直在尋求改進現有設計。幾十年來，KTR已經將分體輪轂設計（例如機加工的ROTEX A-H型鋼）作為我們產品的一部分。但是，隨著行業對新效率和節省成本的需求不斷增長，KTR已將分體聯軸器概念擴展到其他關鍵產品系列中。
分體式輪轂聯軸器設計具有將輪轂分成兩半的輪轂。這種類型的設計使軸上和下軸的組裝變得容易，從而簡化了維護過程并減少了停機時間。任何剖分輪轂設計的基本特征是兩個輪轂半部，它們通過水平剖分（平行于軸的方向）彼此分開。這有效地使輪轂半部從軸上掉落，而無需移動驅動或從動組件，例如泵或電動機。
通過至少兩個將輪轂半部分連接在一起的螺釘來實現組裝，并可能具有夾緊效果（取決于特定設計），這對某些應用是有利的。
某些分體式設計的輪轂（例如ROTEX S-H）甚至可以在無聊的狀態下提供，從而為維護程序提供了更大的靈活性。這里值得一提的是，由于減少了可用于鉆孔的輪轂材料，因此在給定輪轂尺寸的情況下，將緊固螺釘在輪轂中的位置減小了最大允許孔的數量。
分體式聯軸器的維護優勢
盡管分叉式聯軸器并不適合每種應用，但它們確實具有多個優點，尤其是在維護方面。
由于輪轂設計為兩半，因此可以輕松卸下輪轂以維修聯軸器。這意味著較重的組件可以保留在其原始位置，這簡化了重新對準問題，并且無需重型起重設備，而重型起重設備通常是維修大型聯軸器的最昂貴，最耗時的部分。相反，對于較小的尺寸，分離式設計通?？稍试S在空間受限或安全蓋受限的應用中拆卸。
還應注意的是，現有的聯軸器在用分體式輪轂設計替換之前仍必須拆除，因此分體式設計的好處通常并不總是一開始就得到的。這就導致了另一個考慮，即分離式輪轂聯軸器設計的好處通常是長期的。與標準的等效產品相比，通常需要生產與分體式輪轂相關的較高售價，并要考慮聯軸器使用壽命內節省的維護成本。
應用領域
在KTR，可在以下產品系列上使用分體式輪轂設計：ROTEXSH®和ROTEXAH®（顎式聯軸器類型），BoWexGT®（尼龍套筒齒輪型），RIGIFLEX-N AH（盤/墊片類型）和REVOLEX KX-D（銷釘和襯套類型）。我們廣泛的分體式設計可為客戶提供針對其特定應用的最佳解決方案。
在接下來的幾個月中，我們將仔細研究每個KTR分離式集線器的設計以及相關的優勢和應用。請繼續關注-如果您想討論分體式輪轂聯軸器是否適合您，請致電給我們。
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